3月17日 ，随着最后一块现浇车路板浇筑实现 ，山东省赤峰黄岗路黄河隧路上层车路板全数落成 ，标志取世界最大直径水下盾构隧路顺利实现双层贯通。
赤峰黄岗路黄河隧路是赤峰践行黄河道域生态；ず透咧柿糠⒄构日绞醯谋旮诵怨こ ，全长约5.75公里 ，其中盾构段长约3.3公里。隧路为单洞双层结构 ，高低层共设置6车路 ，设计时速60公里 ，是我国首条穿黄单洞双层盾构隧路。
盾构隧路成型后 ，必要在内部进行二次结构施工 ，其中上层车路板架设在隧路中部 ，将单洞分隔为高低两层 ，既是承载上层车路车辆通畅的“脊梁” ，也是后续管线铺设、透风设备装置等从属设施的承载基础。该隧路上层车路板为现浇混凝土结构 ，单块横向跨度达13米、厚度0.7米 ，施工体量巨大、工艺复杂 ，混凝土浇筑总量超3万立方米。
为破解施工难题 ，项目团队创新引入12台液压整体式行走台车 ，选取 ？榛杓朴攵懒⑿凶呦低 ，实现模板组装、移动、定位及同步浇筑一体化。多台行走台车分段同步施工 ，形成钢筋绑扎、模板装置、浇筑养护的流水线作业 ，显著提升施工效能。同时 ，通过预留基层运输通路 ，保险物料运输与人员通畅 ，有效解决交叉作业滋扰 ，实现施工、运输双线并行。
随着上层车路板施工全面实现 ，项目将全面推动基层车路铺装层及上层渣滓防撞侧石等施工 ，全力冲刺通车指标。隧路建成通车后 ，将串联起赤峰主城区与新旧动能转换起步区 ，把黄河两岸的通勤功夫从40分钟压缩至4分钟。
